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课程简介 教师队伍  

■ 课程简介
课程名称: 交通管理与控制 一级学科:  01 哲学
二级学科: 0101 哲学类 教学层次:  本科
负责教师: 罗 霞 学校名称:  西南交通大学
院系名称:   申报状态:  已获奖
申报级别: 省级 申报文件下载:  无下载文件
获奖名称: 获奖年度:  2006
主页地址: http://jpkc.swjtu.edu.cn/C89/kcms-2.htm 是否交换: 
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课程介绍:

课程发展历史沿革
《交通管理与控制》课程是随着我校交通运输学院交通工程专业的演变发展而来的,该课程从开设发展至今主要经历了两个阶段:课程开创与建设阶段、课程发展与创新阶段。
一、课程开创与建设阶段
1985年交通运输学院前身铁道运输系更名为运输工程系,为了拓展教学科研领域,适应现代社会发展对交通运输所提出的要求,以高世廉教授为首的学术带头人在相关领导的支持下创建了交通工程专业,在交通工程专业课程中设置了《城市交通管理》和《交通控制》,这两门课程现在合并为《交通管理与控制》课程。
1985年,随着交通工程专业的首届招生:专科二年制2个班共41人、本科1个班共30人和硕士生3人,《城市交通管理》和《交通控制》成为其主要专业课程。课程的主要内容包括四个方面:管理的基础(如道路能力、道路渠化、基础设施等)、管理的语言(如标志、标线、信号等)、规制(如单行、禁左、信号等)、控制和交通流理论。除此以外,还以实践部分“交通法规与事故处理”与教学相结合,特聘当时有经验或专业性较强的学者进行讲学。
课程开设初期至2000年,都以“培养本科生分析、解决问题的能力”、“培养研究生注重理论的系统性和实践中的操作能力”为培养目标并按专业来制定教学内容、教学方向、课程结构等,通过具体的实际对象来培养学生的能力,提高学生素质。同时,以“少而精”的原则来对课程教学内容进行编排,具体表现在组织几个单元,突出重点,一个单元的教学环境从教学内容、作业、试验、实习四个方面进行配套,实现了针对性教学,解决实际问题。
二、课程发展与创新阶段
?? 2000年由于教学计划的调整,《城市交通管理》更改为《交通管理》,2005年《交通管理》和《交通控制》课程合二为一成为“交通管理与控制”,随着我国经济与社会的高速发展,交通问题日趋突出,特别是小汽车进入家庭的速度在不断加快,科学地规划、设计与管理交通系统,改善交通问题的需求变得更加迫切,人才需求量迅速增加,现在全国已有近80所大学设立了交通工程专业,并有不断增长之趋势。而且,交通工程与交通运输及相关专业共同形成了一级学科——交通运输工程,并建立了硕士与博士的培养体系。《交通管理与控制》被教育部高等学校道路、桥梁、交通工程专业教材编审委员会列为交通工程专业的必修课,并被全国高等学校交通工程教学指导分委员会设定为交通工程专业的五门主干课程之一。

理论课和理论实践课教学内容
一、课程在本专业的定位与课程目标
结合“西南交大特色的多学科协调发展的高水平研究型大学”的办学定位,依照“培养高质量复合型专业人才”的人才培养目标,我校交通工程专业主要面向交通管理、交通规划等行业,为城市交通和高速公路管理部门、规划设计院所等单位部门输送大批高质量专业人才。我校的“交通管理与控制”课程是“交通工程”专业的主要专业基础课,也是交通安全专业本科生的专业必修课程之一。主要介绍城市道路及高速公路管理与控制的理论、技术和方法。通过学习使学生理解并掌握交通管理与控制的基本目的、原理、技术和方法;具备交通管理规划及方案设计,并根据交通法规,调动有关设施和手段,组织、指挥交通运行的能力;具备计算并优化信号配时,制定系统控制方案,运用现代化技术和设备对交通流进行动态控制与调度的能力。随着智能运输系统(ITS)理论与技术的发展,该课程所介绍的理论、技术和方法,在未来城市道路交通系统及高等级公路系统管理与控制中更加重要。
该课程的教学目标是:
1) 使学生具有扎实的交通管理与控制技术领域的理论知识;
2) 充分利用课程资源,培养学生调研实践和创新的能力;
3) 培养“发现问题、分析问题和解决问题”的综合能力。


二、知识模块顺序及对应的学时
本课程的知识模块主要有:分为交通管理和交通控制两个部分。其中交通管理学时数为22学时,交通控制为26学时,共48学时。交通管理包括交通管理概论、交通法规、交通行政管理、交通秩序管理、交通运行管理、交通系统管理、交通需求管理和特殊事件交通管理。交通控制包括交通信号控制概论、单个交叉口交通信号控制、干线交叉口交通信号联动控制、区域交通信号控制系统、快速道路交通控制、智能交通运输系统概论和交通监控和智能交通运输系统设备。两个模块的主要课程内容如下:
交通管理部分
序号
课程内容
学时
1
城市交通管理规划的概念与方法(代绪论)
3
2
全局性管理与局部性管理(案例介绍)
3
3
行车管理、停车管理和步行管理(案例介绍)
3
4
平面交叉口管理(实例介绍)
3
5
平面交叉口管理实例介绍
3
6
调研:现场考察成都市城市交通基础设施及交通管理的情况
2
7
优先通行管理
2
8
道路交通标志和标线(实例介绍)
3
合计
22
交通控制部分
序号
课程内容
学时
1
交通信号控制绪论部分
2
2
交通信号
2
3
孤立交叉路口的定时信号控制(点控之一)
3
4
交通检测器
2
5
孤立交叉路口的感应信号控制(点控之二)
3
6
干道信号的协调控制(线控)
2
7
静态区域交通控制系统(面控之一)
2
8
动态区域交通控制系统(面控之二)
2
9
高速公路的交通控制
3
10
交通监视系统介绍
1
课程设计答辩及课堂讨论等
4
合计
26
?


三、课程的重点、难点及解决办法
课程的重点:
1.交通组织技术方法,道路交通标志、标线与渠化设计,平面交叉口的综合治理,交通管理信息系统建设;
2.交叉路口信号控制原理与基本参数,单个路口信号定时控制的配时方案与参数计算,感应信号控制系统设计与参数计算;
3.干道协调控制模型与方法,区域协调控制的定时系统与自适应系统;
4.高速公路匝道控制、主线控制与交汇控制,高速公路监控系统;
5.交通控制系统设计与应用;
6.交通组织与管理的技术方法。
课程的难点:
1.平面交叉口的综合治理;
2.感应信号控制系统设计与参数计算;
3.干道协调控制模型与方法;
4.单点信号配时计算优化原理;
5.信号协调控制原理与关键技术;
6.交通组织与管理的技术方法。
解决措施:
1.充分利用现代多媒体教学方式的优点。以课程教学、案例分析、录像演示等手段加强学生对基本概念和方法的理解;
2.利用实践教学的设计思想深化理解。结合现场调查和课程设计等实践工作,使学生通过现场体会,把握城市交通的管理与控制的现状;
4.加大难点课程的学时,教师给予详细的讲解。做到重点和难点内容突出,减轻次要内容的难度和学时;
5.与学生实现双向交流。通过课堂讨论,课堂作业、课后答疑和调研报告等形式及时发现学生的理解情况和存在的不足并有针对性的解决;
6.丰富网上学习资源;
7.结合课堂教学中与高新技术相关的知识点,指导学生查阅参考文献,撰写读书报告,培养学生分析问题和进行科学研究的能力。


四、实践教学的设计思想与效果(不含实践教学内容的课程不填)
本课程教学内容与实践结合非常紧密,由此必须加强学生的实际解决问题的能力。按照与理论紧密结合、与科研紧密结合的设计思想,本课程开展的如平面交叉口综合治理设计等,旨在培养和锻炼学生综合分析、解决实际问题的能力。通过实践教学,取得了显著的效果。
实践性教学的设计主要通过三条途径,一是开设“课程设计”课程,依托实际工程项目中的相关内容,使学生学会运用课程中所学的理论知识解决实际工程问题;二是通过现场交通调查,认识交通现象,配合典型交通案例分析,了解解决交通问题的思路和主要技术;三是通过交通工程仿真实验室,运用国外先进交通仿真软件建立交通仿真模型,分析和解决有关交通问题。这三条实践性教学的途径不仅拓展了本课程原有的教学内容,而且使课堂的理论教学与课外的实践紧密地结合起来,弥补了单纯理论教学的不足,提高了学生实际运用能力,拓展了学生的专业视野,有效地解决了课堂教学与课外实践相互补充、相互促进的问题。

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